Bulgarian (BG)Смазването на двигателя е от решаващо значение за неговата правилна и безаварийна експлоатация.Маслото не просто смазва двигателя, то образува тънък предпазен слой върху лагерите, зъбчатките и другите движещи се части на двигателя, намалявайки триенето а от там и износването и температурата на двигателя. Маслото също така служи за охлаждане на важни елементи на двигателя като клапанната група и лагерите на коляновият вал. То предпазва двигателя от корозия и прочиства елементите му отнасяйки и разтваряйки замърсителите.
Маслата според състава си се делят най-общо на минерални, полусинтетични и синтетични. Според предназначението си за бензинови,дизелови,товарни автомобили и др.Маслата също така се различават по вискозитета си.
Вискозитета на маслото е свойството му да си остава течно при различни температури. Вискозитета се отбелязва с вискозитетен индекс определен от Society of Automotive Engineers (SAE).Съвременните насла са мултивискозитетни- те имат един индекс за ниски и друг индекс за високи температури. Двата индекса са разделени от буквата W.
С течение на времето и увеличаване на пробега маслото започва да губи качествата си и е нужно да се замени. Всеки производител указва през какви периоди от време или през какъв пробег да се прави замяната. Ако липсва сервизна история или не сме сигурни може да проверим самото масло- ако то е тъмнокафяво или черно е хубаво да се замени. Производителите също така указват и вискозитетният индекс подходящ за даденият двигател. Въпреки това при двигатели с голям пробег и напреднало вътрешно износване на двигателя е възможно да се избере масло с по-висок вискозитет за да се увеличи живота на двигателя и да се намали разхода на масло и шумовете.
Преди да се предприеме смяната на маслото е важно да се избере равно място и да се приготвят всички консумативи и инструменти. Хубаво е маслото да е топло за да се оттича по-лесно но не и да е прекалено горещо заради опасността от изгаряния. Първо се осигурява достъп до долната част на автомобила чрез повдигач или крик и стойки. След това се открива пробката на картера и се отвива внимателно, като предварително под нея поставяме съд за старото масло. Когато маслото се оттече отвиваме масленият филтър.
Поставяме новият филтър предварително напълнена 2.3 с масло и капваме малко масло ма уплътнението му. Новият маслен филтър се завива на ръка внимателно-ако не се натегне достатъчно може да протече масло, ако се пренатегнат може да се увреди резбата. След това завиваме пробката на картера и наливаме новото масло на 3/4 от стойността зададена в упътването(защото в двигателя може да има още от старото и във филтъра има малко от новото).Запалваме колата за малко, после я гасим и проверяваме маслото като доливаме докато стигне максималната отметка на щеката.
Смяната на маслото изисква използването на няколко специализирани инструмента:
-ключ за пробката на картера
-ключ за маслен филтър
те биват тип паяк, с ремък,с метална лента чашковидни и други според конкретният маслен филтър.
-помпа за изсмукване на маслo
тя служи за изсмукване на маслото от двигателя и ускорява и улеснява смяната на маслото в сервизите с голямо натоварване.
Тези и много други инструменти може да откриете на www.instrumenti.net
