При превключване от 2-ра на 3-а предавка и обратно пиковите усилия на превключване и синхронизиране се явяват почти равни по размер величини. Това като цяло се отчита като негативен фактор при управлението на автомобила, тъй като на водача се налага да преодолява и двете усилия – по превключване на предавките и по синхронизиране на двигателя. Вместо традиционните механични скоростни кутии конструкторите все по-често използват по-съвременния и доб...