Най-популярният модел синхронизатори

Времето, което е необходимо за синхронизиране на двигателя се определя от ъгъла на откос на фиксатора и усилието на пружината. Ако при превключване на предавките върху лоста се приложи по-голямо усилие, синхронизирането на двигателя няма да може да се извърши напълно и съответно превключването ще бъде съпроводено с много силен шум.

Изключително популярни в цял свят са синхронизаторите за автомобилни двигатели на фирмата "Порше". Те се характеризират с малки размери, а разрезният пръстен на коничния съединител работи аналогично като насрещния блок на спирачките, което позволява да се ускори превклюването на предавките. Особено често синхронизатори с подобна конструкция се използват при спортните автомобили.

Честота на въртене на двигателя

Двигателите, с които разполагат автомобилите имат честота на въртене различна от тази на колелата. Поради това между двигателя и колелата се разполага трансмисията – система от устройства, която предава въртящия се момент от двигателя към колелата и осигурява нужната честота на въртене.

Честотата на въртене на двигателя зависи от неговата конструкция и се определя главно от средната скорост на буталото и размерите на цилиндъра. От своя страна, честотата на въртене на колелата е свързана с диаметъра на шините и максималната необходима скорост за движение на автомобила. Трябва да се отчете фактът обаче, че максималната мощност на двигателя на автомобила е различна при движение по равен път и при преодоляване на наклон. Трансмисията е длъжна да осигури промяната на скоростния режим на движение на автомобила по такъв начин, че автомобилът да се приспособи към конкретните условия на пътя.

При повечето съвременни автомобили промяната на предавките от двигателя към колелата се осъществява посредством система за механична предавка посредством двойки зъбни колела. Диапазонът на предавките при съвременните леки автомобили се дели на 4-5 степени. За понижаване на шума от работата на автомобилната трансмисия се използва зацепване на двигатели чрез зъбни колела. Директното зацепване на двигатели, без синхронизатори, се използва само за заден ход и никога на първа предавка.